明年将继续国补，明年继续国补吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明年将继续国补的问题，于是小编就整理了3个相关介绍明年将继续国补的解答，让我们一起看看吧。明年的车执行国6，是否应待到明年买车？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明年将继续国补的问题，于是小编就整理了3个相关介绍明年将继续国补的解答，让我们一起看看吧。

明年的车执行国6，是否应待到明年买车？

如果明年当地执行国六标准，那就明年买咯，可是明年国六的车有几款？还有万一明年只是某几个城市或地区开始，那就白等了，反正我不太愿意等，有钱想买就买了，国五总不至于一到国六出来就要淘汰吧？

深圳人居委11月14日公布深圳国Ⅰ、Ⅱ的车将要进行报废补贴了，国Ⅱ明年下半年能够年审上路吗？

由于提问受字数限制，在此补充说明:本人在用的是别克赛欧SRV2004款，出厂日期标示是2003年12月，2005年4月上牌，按时间推算应属国Ⅱ排放标准，使用少，虽然是十二年了，才跑了11万公里，保养良好，车况还较好，近年年审绿标都能通过的。原计划是用到满十五年后需一年两审时再更新置换。今年初关于深圳国Ⅰ、Ⅱ车辆报废政策就传得沸沸扬扬的，直到11月14日人居委才公布补贴标准。国Ⅱ小车补贴15000元，加上明年年车辆购置税恢复没有优惠，按理里目前车换车是划算的。然后，时值岁末，自己中意的车一直缺货，加价都难提车，不想4S店借机再补一刀，加之前没有这笔预算，实感仓促。如果明年下半年后国Ⅱ仍然可以正常年审上路，不失去更新指标，那怕将来的补贴政策有变，还是按原计划两年后再置换，一者不想突然超预算购车增加负重影响生活（目前在考虑房子装修），二者本人上下班公司有通勤班车，自己辆仅仅是周末及节假日偶尔使用，如果现在换辆中级车两年后折旧都得好几万吧。纠结中……

你好，我也有一辆05年的crv在用，所以一直也在关注这个报废问题，目前的政策是，国一到18年12月31日前，不报废将取消更新指标资格，所以说国二车18年还是可以正常审验的，至于后期，估计也用不了多久了，最多给国二缓到19年年底前，必须早做换车打算，别因为时间问题买不到中意的车型，还有一个问题，我的车也才跑了11万公里，车况太好舍不得报废，请问有网友能给外迁出去吗？可以的话给我留言，之前咨询过黄牛，说不太好办了

2023年国6b燃油车会大幅降价吗？

会降价。

2023年，燃油车的日子会更加艰难，一个是财政部关于今年燃油车购置税减半的政策到2022年12月31日将结束，另一个由于全球能源原因，明年的汽油价格会比今年还高，虽然现在汽油价格下调了不少，但是过了今年，燃油车依旧还是没有好日子过。

国6b的汽油在明年1月1日开始全国推广执行，虽然说国6b的汽油更环保、低碳，但是增加了15%的乙醇以后，可以肯定的是汽油更不耐烧了，一箱油估计会少跑个30到50公里。并且国6b的汽油的价格还会提高，那么明年燃油车大概率还是会价格下调。

会大幅降价。

2023年是一个汽车市场的变革之年，随着国6B排放标准的全面实施，新能源汽车的技术突破和价格下探，以及欧洲等国家和地区的禁售燃油车计划，传统燃油车面临着前所未有的压力和挑战。为了应对市场变化和消费者需求，传统车企不得不采取降价策略，来保住自己的市场份额。

1 可能会降价，也可能不会降价。

2 燃油汽车的价格受多种因素影响，如市场供需、原材料价格、政策法规等。

2023年的价格变化难以确定，但考虑到环保政策的推进，电动汽车的市场份额逐渐增加，燃油汽车的竞争压力可能会加大，从而导致降价的可能性增加。

3 但是，燃油汽车仍然是市场主流，一些品牌和型号的燃油汽车可能会因为技术升级和消费者需求不同而保持较高的价格水平。

因此，无法确定2023年国6b燃油汽车是否会大幅降价。

根据目前的趋势和政策，2023年国六b燃油车在销售上可能会遇到一些挑战。政府已经在加强环保意识和实行环保政策，而电动汽车作为环保车型在逐渐普及。这可能导致燃油车在销售和市场上面临竞争压力，也可能导致降价的情况。但是，具体的降价幅度和到底会不会降价还需要考虑多种因素，例如经济形势、燃油车的市场需求等等。总之，虽然降价可能出现，但是不确定性较大，需要进一步观察走势。

进入2023年，部分新能源车已经涨价或正在涨价途中，但这没有任何影响。 由于电动汽车不是唯一的选择，长期受到压制的燃油车有望在2023年出现一定幅度的复苏迹象。

新能源车的占有率越来越高，燃油车的价格就要大幅降价，芯片短缺的问题解决后，燃油车不适合保持价格高位，毕竟，新能源优势明显。 汽车成本极低，维护费用也少。 这比不上燃油车。

到此，以上就是小编对于明年将继续国补的问题就介绍到这了，希望介绍关于明年将继续国补的3点解答对大家有用。